マリファナは乗り物の衝突のリスクを増加させますか？アルコールと自動車の衝突との関連は明らかであるが、何十年もの研究でマリファナと自動車事故<[SET:descriptionja]

オハイオ州のハイウェイパトロールは最終的に、ドライバーのチェイスジョンソン（18歳）がマリファナを自分の体系に持っていることを確認しました。ロトーノはシートベルトを着用していませんでした。

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警察は依然として墜落事件を調査しており、ローラン郡の検察庁は、ジョンソンが告訴を受けるかどうかをまだ判断していない。

<！しかし、マリファナの合法化の反対派は、米国の州がマリファナの使用制限を緩めるにつれて、こうした種類の墜落が増えるだけであることを懸念しています。

数十年にわたる研究により、酒類が自動車衝突の危険性を高めることが示されていますが、マリファナの研究は混在しています。それでも、研究者の中には注意が必要なことは明らかです。

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「アルコールは依然として自動車クラッシュリスクの主な原因です。マリファナや大麻が寄与しているわけではありません。私には、あなたが石を着けば、あなたは危険にさらされていることは非常に明白です。あなたはまったく運転すべきではありません」とパシフィック・リサーチ&評価研究所の上級研究員であるEduardo Romano博士はHealthlineに語った。

<！マリファナを使用しているドライバーの増加

現在、米国の8州とコロンビア特別区は、成人を合法化していますレクリエーションマリファナ。 29州とD.C.は薬用マリファナを合法化しました。

2007年から2014年の間に、カナビスで主要な精神作用薬であるTHC陽性と診断された米国のドライバーの割合は、国道交通の報告によると、8・6％から12・6％安全管理（NHTSA）。

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もう一つのNHTSA報告では、2014年7月にマリファナがレクリエーション用として合法化された後、ワシントン州のTHC陽性ドライバーの同様の増加が見られた。

しかし、統計的に有意な変化は昼間にマリファナ陽性と診断されたドライバーの割合は、法律が施行される直前の7.8％から、1年後の18.9％に増加した。

マリファナとアルコールはドライバーのシステムで最も一般的な物質でした。肯定的な検査を受けたドライバーは、4.4％から6％の範囲であった。

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ワシントン州の調査は、全国調査とは異なる方法を使用していたため、結果を直接比較することはできません。

Highway Loss Data Instituteによる最近の調査によると、コロラド州、オレゴン州、ワシントン州では、車両衝突がマリファナを合法化していない場合よりも約3％高いと推定されています。しかし、この調査では、クラッシュの増加が直接的に高いドライバーによって引き起こされたものかどうかは分かりません。しかし、昨年の別の調査では、ワシントン州が薬を合法化した後、運転を開始する前に最近マリファナを使用した人々が致命的な車両を墜落させたことが判明しました。

この研究では、交通安全のためのAAA財団の研究者が、運転手に行われた衝突記録と薬物検査を調べました。

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しかし、この調査の結果でさえ、研究者は、運転者がいつ最後にマリファナを使用したのか、それともそれが障害を受けているのかを知らなかった。

続きを読む：医療マリファナ法は、成人に薬を誤用するよう勧めていますか？ »

マリファナ混合研究

マリファナの研究は混在しているが、運転能力とクラッシュリスクに対する薬物の効果を指している。

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「マリファナの証拠は何かに向かっている」しかし、クラッシュに関わるリスクの増加を示す研究があっても、効果の大きさは比較的軽度から中程度である」とパシフィック・リサーチ・アンド・評価研究所のセンターディレクターでシニア・リサーチの科学者であるマーク・ジョンソン博士はヘルス・ラインに語った。

ある種の研究はより一貫している。 "実験的研究室の研究では、大麻の投与を受けている人が運転関連の技能を損なうように見えることが幾分一貫して示されている"とジョンソンは述べた。

運転シミュレータ実験では、マリファナは運転者の反応時間を増加させた。

また、マリファナを使用していた運転者は、距離と車線の織り方によって増加しました。

効果の大きさは、研究によって変化し、THC用量およびドライバーが定期的にマリファナを使用したかどうかに依存した。

しかし、これは現実の世界に翻訳されますか？

「あるテストでは反応時間が遅いか、通常より3センチ以上車線を逸脱しているというだけで、それがどれほどまでにクラッシュする可能性が高いのかは分かりません。 「それは何かを言いますが、それをまとめてまとめるのは難しいです。 "

実際の墜落を調査し、マリファナが貢献する要因であるかどうかを調べると、「もっと不一致があります」とジョンソン氏は述べています。

BMJの以前の9件の研究での2012年の検討では、大麻の使用が車両衝突のリスクをほぼ倍増させることが判明したが、この増加は35％から173％に及んだ。リスクは、研究の種類や研究者が致命的または非致命的なクラッシュを検討したかどうかによっても異なります。 [999] 2016年の後半に、Addiction誌に掲載された同じ9つの研究を再検討した結果、大麻が衝突のリスクを10〜61％増加させたと推測した。

この後の研究では、研究者はマリファナの使用に影響を及ぼす要因を考慮した。例えば、若い成人と男性は、マリファナの影響を受けて運転する可能性がより高い。対照的に、アルコールは、より大きな、より一貫して、運転性能および衝突リスクに影響を及ぼす。

しかし、それは何かがマリファナで起こっていないことを意味しません。

「大麻はパフォーマンスを損なわないと言っているわけではない」とジョンソン氏。 「実際にはクラッシュリスクに寄与する可能性がありますが、そうであれば、確かにアルコールよりも効果が小さく、不確実性が増します。 "

マリファナ政策の変化は本当の影響を及ぼしそうにない»

マリファナは人々に異なった影響を及ぼす

科学者は多くの理由により、運転や車両のクラッシュにマリファナの影響を固定するのに苦労しました。

「これらすべてのニュアンスを解消し、マリファナの貢献を他の影響から分離することは非常に困難です」とRomano氏は述べています。 「だからこそ、矛盾のいくつかがそこにあるのです。 "

Romanoは、マリファナが特定の種類のクラッシュにさらに寄与していると推測しています。これらをまとめることで、混在した結果に貢献することができます。

また、アルコールは一般的に運転技能に強い影響を及ぼしますが、マリファナは状況に左右されることがあります。

「アルコールと大麻はさまざまなスキルに影響を与えがちです。 「運転関連のスキルによってはアルコールに敏感です。他は大麻に敏感です。 "

たとえば、運転者が高いと知っている人は、誰かが道路を横切ったのを見て、遅くなることがあります。しかし、歩行者が突然道路に停車すると、運転者の反応時間が遅くても衝突を回避するには不十分な場合があります。

ある研究では、大麻の大麻使用者がTHCの影響のいくつかに対して耐性を発達させることが示された。同時に、これらの人々は、アルコールがマリファナを使用することへの影響に対する耐性を発達させなかった。

一つのことは明らかですが、アルコールと大麻は良い組み合わせではありません。

「この組み合わせは本当に致命的です。

続きを読む：マリファナが薬である場合、なぜ薬局で買うことができないのですか？ »

マリファナの栄養価検査なし

マリファナがさまざまな人々に及ぼすさまざまな影響によって、警察官が誰かがその薬によって損なわれているかどうかを知ることも難しくなります。

誰かがアルコール依存症の影響を受けているかどうかを確認するための道路テストは、目のペンをつけたり、片足に立ったりして、マリファナの障害を抱えている人を捕まえないかもしれません。 1件の研究では、標準化されたフィールド・スーブリーティー・テストでは、高水準の人々の約30％、飲酒された人々の88％のみが特定されていることが示唆されています。

警察は、血液または尿サンプルからドライバーのTHCレベルを判断することができます。しかし、これらのテストは、しばしば何時間も後に行われ、運転レベルに合わない場合があります。

唾液を用いた検査も利用可能であるが、血液検査および尿検査よりも精度が低い。科学者たちはより良い結果を生む新しい唾液検査に取り組んでいます。

コロラド州やワシントン州を含むいくつかの州では、BAC（Blood Alcohol Content）制限と同様にTHCの閾値があります。この限界を超えて発見されたドライバーは、その影響下での運転の有罪と推定されます。

しかし、非常に正確なオンザスポットテストであっても、所与のTHCレベルは、すべての運転者の運転障害に必ずしも変換されるとは限らない。

"5ナノグラムのTHCを持っているとしましょう、その減損ですか？ "ロマノは言った。 "法律はそれが悪化していると言うかもしれないが、それは依存している。 "

マリファナは使用後数日または数週間で検出することができますので、THCレベルは必ずしも人が薬物を使用したとき、または運転手が障害を受けたときには表示されません。

これは、より一貫した科学的研究によって支えられているアルコールとは大きく異なる。

「BACが高いほど、リスクは高くなる」とジョンソン氏は述べている。「08％のBACはクラッシュのリスクが高いことは確かに分かっている。 "

交通安全のためのAAA財団は、THCの恣意的な法的制限の代わりに、警察官はマリファナ障害の運転手を認識するように訓練されるべきであると勧告しています。最近の肯定的なマリファナ試験は、これを裏付けるためにのみ使用されるだろう。

続きを読む：トランプの管理はマリファナの法律を厳密に打ち破るだろうか？ »

高校生の一般的な認識

一貫性のない科学研究のため、「あなたの意見を支持し、それらについて話す研究を選ぶのは簡単です。

これはまた、マリファナと運転の危険性についての公衆の信念を混同する可能性があります。

交通安全のためのAAA財団による2016年の調査では、6,000人以上のうち58％が、運転の1時間前にマリファナを使用するとクラッシュの危険性が高まり、32％は知らなかったと考えていました。

PLOS ONEの雑誌に掲載されているコロラド州とワシントンにある865人のマリファナユーザーのうち、もう1年の調査では、過去1年間で44％の人が運転していたことがわかりました。先月に5回以上運転する時間のうち、約24％がマリファナを使用していました。逆に、高い運転中に運転していると思っていた人は、それを行う可能性は低いです。だが、マリファナのDUI法に精通していても、運転中の人が高いと認めるかどうかには何の影響もなかった。

研究者は、運転中にマリファナを使用するリスクに焦点を当てた公立教育プログラムは、法律について人々に伝えるより効果的かもしれないと示唆している。

ColoradoのDrugged Drivingキャンペーンからの1つのポスターがこのアプローチをとっています。それは、吹き抜けのジョイントに似たトータル・カーを特色にしています。高く運転しないでください。 "

カナダのポット・アンド・ドライビング・キャンペーンには、飛行機操縦室のジョイントを照らす2人のパイロットを示すポスターがあります。キャプション：「ここで理にかなっていなければ、運転するとどうして理にかなっていますか？ "

これらのキャンペーンはすべて、混乱する科学にもかかわらず、単純なメッセージを伝えることに関するものです。

「一貫しているのは、アルコールはマリファナよりも危険であるが、マリファナはそうでないということだけではない」とロマーノ氏。 "だから私には、喫煙して運転しないでください。 "